Motor, ki teče
kot nov.

Ravnajte se po intervalu proizvajalca — običajno 15 000 km ali enkrat letno, kar nastopi prej. Pri vozilih z zelo dolgimi intervali je pogoj predpisano olje; če je bilo kdaj natočeno kaj drugega, interval ne velja več, čeprav v knjižici piše drugače. Pri kratkih mestnih vožnjah, pogonu na plin ali rednem vleku prikolice je smiselno interval skrajšati.

Običajno med 120 000 in 180 000 km ali po petih do sedmih letih — in tisti, ki nastopi prej, je zavezujoč. Guma se stara tudi, če vozilo stoji. Jermen ne pošilja opozoril: ko poči, se bati in ventili srečajo v istem prostoru in popravilo stane desetkrat več kot pravočasna menjava. Menjamo ga skupaj z napenjalcem, valji in običajno vodno črpalko, ker je delo za vse to isto.

Ne. Uredba EU 461/2010 izrecno določa, da proizvajalec garancije ne sme pogojevati s servisom v svoji mreži. Pogoj je, da je servis opravljen po njegovih navodilih in z deli ustrezne kakovosti. Vse opravljeno vpišemo v servisno knjižico in izdamo račun s popisom del in vgrajenih delov.

Mali servis običajno nekaj ur, veliki servis ali menjava zobatega jermena praviloma cel dan. Povemo vam vnaprej, ko se dogovarjamo za termin. Nadomestnega vozila nimamo — zato raje uskladimo termin tako, da je vaše vozilo pri nas čim manj časa.

Če lučka sveti enakomerno in vozilo teče normalno, običajno lahko pridete do delavnice — a ne odlašajte. Če utripa, ustavite: utripanje pomeni izpade vžiga, ki v nekaj minutah uničijo katalizator. Če se dvigne temperatura ali ugasne lučka za tlak olja, ustavite takoj in pokličite. Ti dve sta edini, pri katerih je nadaljnja vožnja dražja od vleke.

Cviljenje pri rahlem zaviranju je opozorilni jeziček na ploščici in pomeni, da je časa še nekaj tednov. Praskanje kovine ob kovino pomeni, da je ploščice zmanjkalo in da se brusi disk — takrat postane popravilo bistveno dražje. Vibracije v volanu med zaviranjem so običajno neenakomerno obrabljen disk. Zavore pregledamo ob vsakem servisu in to je vključeno.

Ker koda pove, kateri senzor je nezadovoljen, ne pa zakaj. Ista koda je lahko zamašen ventil, počena podtlačna cevka za deset centov ali senzor, ki laže. Zato po branju vedno sledi meritev — kompresija, tlak, pretok, napetost. Šele ta številka pove, kaj je treba zamenjati, in prav tako pove, česa ni treba.

Ne nujno. Olje lahko uhaja skozi ventilska tesnila, skozi turbino ali mimo batnih obročev, in vsaka od teh treh možnosti stane povsem drugače. Razliko pokaže meritev izgube tlaka, ki jo opravimo, preden karkoli razstavimo. Poraba nad približno litrom na 1 000 km je meja, pri kateri se splača pogledati.

Da. Skozi odprtino svečke spustimo endoskop s svojo lučko in kamero in na zaslonu vidimo stanje valja, krone bata in ventilov — praske, zoglenelost, sledi vode ali goriva, počen rob ventila. To pogosto pokaže, da obnova sploh ni potrebna, in je edini način, da dobite odgovor, preden se karkoli razstavi. Posnetke dobite tudi vi.

Da. Vsako stopnjo obnove posnamemo — stanje ob razstavljanju, najdene razpoke, izmerjene vrednosti, stanje po strojni obdelavi in sestavljen sklop pred zapiranjem. Zapis dobite skupaj z vozilom. Zamenjane dele pokažemo in jih na željo vrnemo; obrabni vzorec je najboljša razlaga okvare.

Z meritvijo. Izmerimo kompresijo v vsakem valju, nato z izgubo tlaka ugotovimo, kam zrak uhaja. Če uhaja v hladilno tekočino, gre najpogosteje za tesnilo ali glavo. Če uhaja v karter, so obrabljeni obroči ali valji in takrat je obnova upravičena. Meritev opravimo, preden karkoli razstavimo.

Od enega do treh tednov, odvisno od tega, koliko strojne obdelave je potrebne in kako hitro pridejo deli. Časovnico dobite po razstavljanju in merjenju, ker je šele takrat znano, kaj je treba narediti. Pred tem bi bila ugibanje.

Da. Pri večjih posegih je ponudba dvodelna: najprej cena razstavljanja in meritev, nato pisna ponudba za popravilo, ko je stanje znano. Brez vaše potrditve ne naročimo nobenega dela in ne opravimo nobenega posega. Če se med delom pokaže nekaj, česar v ponudbi ni bilo, vas pokličemo, preden nadaljujemo.

Da, in prav ta so pogosto razlog, da nas nekdo pokliče. Za petnajst let staro vozilo pooblaščeni servis pogosto ni več smiseln, motor pa je popolnoma vreden obnove. Kadar nadomestnih delov ni več v prodaji — na primer izpušni sistem — ga znamo izdelati po meri.

Da. Izpušni sistem izdelamo in zavarimo po meri, krmilnik znamo brati in programirati, motor znamo predelati za namen, ki ni vsakdanja vožnja. Pred vsakim posegom naredimo varnostno kopijo serijskega programa, tako da je vozilo mogoče kadarkoli vrniti v tovarniško stanje.

Na vozilu, registriranem za vožnjo po javnih cestah, ne. Tak poseg pomeni neuspešen tehnični pregled, prekršek za lastnika in v primeru nesreče lahko tudi razlog za zavrnitev zavarovalnine — posledice nosi lastnik, ne delavnica. Znanje in opremo imamo in te posege izvedemo izključno na vozilih, ki po javnih cestah ne vozijo, ter le tam, kjer to dopušča zakonodaja. Pri cestnem vozilu z zamašenim filtrom izmerimo protitlak, poiščemo vzrok in filter očistimo ali zamenjamo.

Ne. Vulkanizerskih storitev in servisa klimatskih naprav ne opravljamo — za oboje je potrebna namenska oprema, ki je ob vsem ostalem nima smisla imeti. Sistem hlajenja motorja pa je nekaj drugega in ga servisiramo v celoti.

Teh ne sprejemamo. Visokonapetostni sistemi zahtevajo posebno usposobljenost in opremo, ki ju nimamo, in delo na njih brez tega ni varno. Povemo vam takoj, ko pokličete, da ne izgubljate poti. Za priključne in blage hibride pokličite — del posegov je enak kot pri bencinskem motorju, del pa ne.

Lahko. Povejte vnaprej, da jih pred vgradnjo pregledamo. Za dele, ki jih prinesete sami, dajemo garancijo na opravljeno delo, ne pa na del — njihovega izvora ne moremo jamčiti in to je edina poštena razdelitev. Sicer vgrajujemo originalne dele ali dele enakovredne kakovosti.

Z gotovino ali nakazilom na transakcijski račun. Račun izdamo ob prevzemu vozila, s popisom opravljenega dela in vgrajenih delov — to je tudi dokazilo za garancijo in za servisno knjižico.

Povejte ob klicu. Dogovorimo se za prevoz in vam povemo, kaj bo stal, preden ga naročite. Vozila nikoli ne odpeljemo brez vaše potrditve.

Prevalje 2, 1225 Lukovica — pet minut z avtocestnega izvoza Lukovica, petnajst minut iz Domžal, petindvajset iz Ljubljane. Pokličite na 070 836 141 pred prihodom: delavnica dela po naročilu in tako je vozilo takoj sprejeto, brez čakanja na prosto mesto.